ESU G1000BB, Diesellocomotief Engineering Edition gratis ESU stoom-rookdestillaat

Bestel deze fraaie diesellocomotief en ontvang een gratis fles ESU stoom-rookdestillaat van 125ml

De lcomotieven zijn zowel voor AC (wisselstroom, middengeleider) als DC (gelijkstroom) geschikt. Standaar worden de locomotieven ingesteld op AC. De sleper kan eenvoudig verwijdert worden (zonder schroeven) en met een schakelaar wordt de loc omgezet naar DC.

(levertijd 3-7 dagen, afhankelijk van type)

Begin 2000 bestelde de Oostenrijkse Spoorwegen (ÖBB) bij Maschinenbau Kiel (MaK) 90 rangeerlocomotieven van de 2070-serie. De 12-cilinder dieselmotor van Caterpillar levert 738 kW bij 2100 omwentelingen per minuut. De maximale snelheid bedraagt 100 km/u. Deze locomotieven, bij MaK aangeduid als type G 800 BB, vormen de basis van het vierde typeprogramma van de fabrikant. De locomotiefbouw in Kiel werd overgenomen en verder ontwikkeld door Vossloh. Als krachtigere versie van de G800 werd op hetzelfde onderstel de G1000 geïntroduceerd, uitgerust met een MTU-achtcilinder dieselmotor 8V4000. Deze locomotief met een vermogen van 1100 kW (bij 1860 omwentelingen per minuut) en een snelheid van 100 km/u kan worden besteld voor aslasten van 18 tot 20 ton en met landenspecifieke aanpassingen voor rechts- en linksrijdend verkeer. Tussen 2002 en 2016 leverde Vossloh 103 exemplaren aan spoorbedrijven in Duitsland, Frankrijk, Italië, Luxemburg en Zwitserland. Ook de Deutsche Bahn toonde interesse in deze vierassige locomotieven en huurde meerdere exemplaren van verschillende verhuurders voor meerdere jaren. Daarbij presteerden de locomotieven betrouwbaar in het goederenvervoer in vrijwel alle deelstaten. De locomotieven worden ingezet bij zware rangeerdiensten en ook voor regionale goederentreinen. De Luxemburgse staatsspoorwegmaatschappij CFL Cargo schafte in 2004 zes exemplaren van deze vierasser aan.

Model:

• In hoogte verstelbare digitale koppeling voor beugelkoppelingen en Märklin®-kortkoppeling
• Opbouw en frame van metaal
• Geperforeerde ventilatieroosters in de opbouw
• Gedetailleerde bestuurderscabine
• Meerdelige draaistelafdekkingen
• Los gemonteerde handgrepen
• Geperforeerde treeplanken
• Landenspecifieke plaatsing van de bedieningspanelen en uitlaatsystemen
• Vijfpolige motor met twee vliegwielen
• Aandrijving via cardan-/schroefwieloverbrenging op alle assen, twee antislipbanden
• LokSound 5 decoder voor DCC-, Motorola®-, M4- en Selectrix-bediening
• Zelfstandige aanmelding bij centrales met RailComPlus®- of mfx-functionaliteit
• PowerPack-condensator voor ononderbroken stroomvoorziening
• Luidspreker met grote klankkast voor optimale geluidskwaliteit
• Universele elektronica met sleper en schakelaar voor omschakeling tussen tweeleider- en middenleiderbedrijf
• Gedigitaliseerde originele geluiden van een Vossloh G1000 BB
• Sensorgestuurde bochtgeluiden bij langzame bochten
• Richtingsafhankelijk lichtwissel, treinkantig frontsignaal uitschakelbaar, rangeer-, cabine- en bestuurderspaneelverlichting, ECR-loc met grootlicht
• Schakelbare treeplankverlichting
• Remvonken bij hard remmen
• Minimale berijdbare radius = 360 mm
• Lengte over buffers = 161 mm